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與大多數合資品牌飽受海外市場低迷影響卻在中國市場如魚得水不同，今年南北豐田遇到了進入中國市場以來最大的挑戰，同比大幅下滑的業績令外界不得不重新審視這家日系大佬。
在與豐田中國內部人士探討豐田09年在中國市場的表現時，該人士表示，多款主力產品處于換代時期，對政策的反應速度較慢是導致豐田09年目前為止業績下滑的主要原因。
此外，該人士還透露，豐田已在逐步調整在華戰略，其中有一個關鍵的布局是，未來幾年內豐田在華將再添新版圖，目前的規劃是2011年要在長三角建立合資企業的第九個工廠，初步選址上海，該工廠將作為豐田進軍長三角、華東區域市場的重要據點。
長三角之戰 直指通用、大眾老巢
目前豐田擁有一汽和廣汽兩家合資公司，其中，豐田與一汽擁有長春一汽豐越、四川豐田以及天津一汽豐田第一、第二、第三工廠等5家合資工廠，算上年底投產的長春第6工廠，一汽豐田共擁有6家合資工廠。覆蓋西南，華北，東北等國土三大區域市場。
豐田在華的另外一家合資企業，廣汽豐田，除了生產凱美瑞、雅力士的第一工廠，早在08年第三季度，廣汽豐田第二工廠就已投產。據業內人士分析，豐田選擇廣汽主要看上的是華南這一青睞日系的龐大消費群。
廣州、成都、天津、長春，豐田在華的腹地已經輻射南北西東北四個大方向，然而，以上海通用、上海大眾、上汽為主角的上?？偛克淼娜A東區仍是當下國內經濟最為發達的區域，上海，山東，江蘇，浙江在各大車企的細分銷售報表均占有非常重要的戰略份額。以奧迪品牌為例，除了東西南北東北五大區域，還單獨在浙江設立了一個浙江直屬大區，這里的銷售量占到奧迪品牌全年的約10%。
豐田看上了上海，看上了華東區的市場消費力，這是豐田有意在上海興建在華第9工廠的根本原因。實際上，在去年一汽豐田第6工廠的選址問題上，長春和長江三角洲地區就曾展開激烈競爭。豐田對長三角地區建立新工廠進行過認真調研，但迫于一汽集團的強烈意愿，最終同意在長春擴建一汽豐越工廠。
直指通用和大眾的上海老巢，當兩年后嘉定郊區某大樓前升起 Toyota的旗幟時，上海大眾請不要驚訝。
新工廠將產經濟型車 定位低于雅力士
豐田在產或即將投產的車型，從SUV到MPV、從A0級到C級轎車、從兩廂車到三廂車，已經全面覆蓋8萬-70萬的市場空間，處于低調運作狀態的豐田上海第九工廠未來將投產哪些車型呢？ 8月下旬的時候，日本同行媒體已經做出相關披露。
據日本工業新聞社8月24日的報道，包括中國、印度、巴西在內的眾多新興市場對低價小型車有著旺盛的需求，并且這種市場需求在未來幾年內還將繼續升溫。豐田汽車公司計劃從2012年起為中國與泰國生產低價轎車。該媒體記者表示，豐田將把這款“入門級家庭車”的年產量定為15萬輛。
根據豐田中國相關人士向網易汽車證實的，目前豐田在華的低端產品由廣汽豐田生產的雅力士擔當，在上海工廠落成之后，更高性價比的經濟型車將被引進。筆者預計，豐田上海新工廠初期的產品規劃將定位低于雅力士。而從豐田海外現有的入門級車型看，在歐洲和北美備受追捧的Aygo很可能首先被引進，去年初發布的iQ微型車應該也會被考慮在內。
50萬輛產能規劃 預計2012年投產
據知情人士透漏，盡管豐田上海工廠初期產量為15萬輛，不過按照照長遠規劃，未來上海工廠的微型車銷量在豐田中國版圖里將占據舉足輕重的關鍵位置，整體分給上海部的任務是
50萬輛。也就是說，即使按照一款車型一個月1.8萬的銷量，豐田上海工廠在后續幾年內將會引進2-3款微型車，定位為豐田入門級車型，預計會成為掛著‘牛頭標’的最為便宜的產品。
對于上海工廠的建設進度，與海外媒體給出的時間表保持同步，豐田汽車公司計劃從2012年起為中國生產入門級家庭低價轎車。所以，預計低調前行的、產能規劃為50萬臺的豐田上海工廠2012年就會開始投產。
合資對象未定 一汽可能性較大
關于上海工廠的中方合作伙伴選擇問題，豐田中國人士表示一汽和廣汽各有優劣勢，目前高層還沒有做出最后的確切判斷。當年豐田為了贏得另外一枚合資名額，欣然鼓動說服竺延風同學整合川汽、天汽，而在把銳志放在天津生產時，也已悄悄的暗地里把明星車型凱美瑞留給了廣汽。這一出大戲里，張富士夫，施展了多么偉大與智慧的周旋平衡術，關于上海工廠的伙伴選擇，考驗豐田章男的時候到了。
150萬輛的假想圖
對于豐田而言，在2008年第三季度廣州豐田第二工廠投產后，南北豐田產能合計就已超過90萬臺，而一汽豐越新工廠在今年底投產后，豐田在華的產能就會突破100萬，從生產角度考慮，豐田已經提前1年實現“2010年在中國市場產銷100萬臺汽車”的中期目標。而根據網易汽車最新獲得的可靠消息顯示，豐田在華的戰略計劃書已經寫到150萬輛的頁碼，多出的50萬臺頁碼將在上海完成，時間點應該是2015年左右。